Analisis Geometri Jalan Angkut Terhadap Produktifitas Iveco 682 Pada Kegiatan Pengangkutan Overburden Di Pit Selatan PT Banyan Koalindo Lestari Provinsi Sumatera Selatan

Muhammad Kanaya Purba; Hepryandi Luwyk Djanas Usup; Ferdinandus Ferdinandus; Yos David Inso; Asri Fridtriyanda

doi:10.31004/innovative.v5i2.18363

Authors

Muhammad Kanaya Purba Universitas Palangka Raya
Hepryandi Luwyk Djanas Usup Universitas Palangka Raya
Ferdinandus Ferdinandus Universitas Palangka Raya
Yos David Inso Universitas Palangka Raya
Asri Fridtriyanda Universitas Palangka Raya

DOI:

https://doi.org/10.31004/innovative.v5i2.18363

Abstract

Geometri jalan yang tidak baik menyebabkan keterlambatan suatu alat angkut tersebut yang berdampak terhambatnya laju produksi sehingga waktu edar alat angkut tersebut tidak efektif. Berdasarkan pengukuran geometri dari jalan angkut, lebar jalan aktual adalah 4,16-9,83 meter sedangkan lebar teoritis jalan lurus adalah 5 meter untuk satu jalur dan 8,75 meter untuk dua jalur. Lebar jalan tikungan aktual berkisar 4,58-9,83 meter sedangkan secara teoritis lebar jalan tikungan adalah 6,48 meter untuk satu jalur dan 11,34 meter untuk dua jalur. Grade jalan aktual adalah 0,74%-13,22% sedangkan grade jalan yang ideal adalah 10%. Cross Slope aktual berkisar 0,02%-2,95% sedangkan cross slope ideal adalah 2%. Superelevasi aktual 0,48%-2,96% sedangkan superelevasi rencana adalah 4%. Perhitungan produktivitas dump truck iveco 682 aktual sebesar 33,71 bcm/jam, produktivitas dump truck iveco 682 dengan waktu edar teoritis sebesar 46,62 bcm/jam, produktivitas teoritis dump truck iveco 682 setelah perbaikan geometri jalan adalah 48,78 ton/hari.

References

AASHTO, 1990. Manual Rural Highway Design.

Azwari, R. (2015). Evaluasi Jalan Angkut dari Front Tambang Batubara menuju Stockpile Block B pada Penambangan Batubara di PT Minemex Indonesia, Desa Talang Serdang Kecamatan Mandiangin Kabupaten Sarolangun Provinsi Jambi. Prosiding Teknik Pertambangan, 1(1), 92–100.

Dani, Z. (2020). Analisis Geometri Jalan Angkut HD 785 Terhadap Produksi Overburden Dari Front Penambangan ke Disposal Pada Penambangan PIT MTBU PT. Bukit Asam Tbk.,Universitas Palangka Raya.

Nurhakim, 2004 Buku Panduan Kuliah Lapangan II, Edisi 2 Program Studi Teknik Pertambangan Lambung Mangkurat. Banjarbaru

Oktaviani, S., Pitulima, J., & Oktarianty, H. (2022). Evaluasi Geometri Jalan Tambang Di PT Vitrama Properti Desa Air Mesu Kabupaten Bangka Tengah. Mineral, 6(2), 18–24. https://doi.org/10.33019/mineral.v6i2.3089

Projosumarto, Partanto., 1993, Pemindahan Tanah Mekanis, Bandung : Teknik Pertambangan, Institut Teknologi Bandung

Riyanto, Thoni. Agus, T. Riswan dan Yosua, D. 2016. Evaluasi Jalan Tambang berdasarkan Geometri dan Daya Dukung pada Lapisan Tanah Dasar PIT Tutupan Area Highwall. Jurnal Himasapta, 1(2), 50-56.

Sari, D. (2020). Kajian teknis analisis resiko jalan tambang batubara pt. pasir walannae, kabupaten bone, provinsi sulawesi selatan. Jurnal Teknologi Kebumian Dan Kelautan, 2(1), 53–59.

Sayuti, Z. Dan Azikin, B. 2017. Kaajian Teknis Geometri Jalan Angkut Tambang di PT. Kitadin Kalimantan Timur, Jurnal GEOSAINS, 9(1), 77-82.

Suwandhi, A. (2004). Perencanaan Jalan Tambang. Diklat Perencanaan Tambang Terbuka, 12–22.

Syarifa, A & Dedi Rulhendra. (2021). Kajian Pengaruh Total Resistance Terhadap Produktivitas Pengangkutan Batu Kapur Di Front C PT. Semen Padang, Kecamatan Lubuk Kilangan, Kota Padang, Sumatera Barat, 5(3).

Winarko, Ady. 2014, Evaluasi Teknis Jalan Angkut Overburden Untuk Mencapai Target Produksi 240.000 BCM/Bulan di Site Project MAS Lahat PT Ulimanitra Sumatera Selatan, Skripsi. Universitas Sriwijaya.